南非最大铁路运营商Spoornet将在其八万辆货运列车上安装购自TransCore公司的超高频无源RFID标签，并在长达一万四千四百英里的运输线路上选点安装RFID读写器等设备，该运输线共铺设了约一万八千八百英里的路轨。在RFID与卫星通讯技术供应商TransCore公司以及系统集成商ANSYS  Integrated Systems公司的配合下，Spoornet着手开展铁路货运列车的RFID应用项目。  TransCore与Spoornet合作的合同价值总额达数百万美元，将为该项目提供160000枚AT5118RFID标签，属于TransCore自有的空中接口协议，工作频率为915 MHz。为便于在货运列车上安装使用，RFID标签封装采用盒式密封技术，可在制造时编写程序或由用户现场工作人员编程。标签数据存储量为1088比特，可识读范围的直径达5-10英尺。

    AT5118RFID标签安装在每辆货运列车的左右体侧，当列车经过运输线路上的特定地点（如调车场进出口或轨道交接点），安装于此的固位式RFID读写器会识读标签的惟一ID号码。据TransCore商务执行副总裁Tim Bickmore介绍，项目初期将安装300台读写器，其中，截止到今年3月份，会完成110台读写器的安装工作。列车在运行时，系统指令的上传下达会产生错误信息，如车辆的方位和目的地等，这通常是由于人工输入数据不准确或者可能是在列车进入不同轨道而产生的。Spoornet希望借助RFID技术消除错误信息，减少工作失误。

    RFID标签有助于提高工作效率和有效管理货运列车一般来说，火车上的RFID标签只需要记录该车的惟一ID编码就可以，不过这一次，Spoornet对TransCore RFID标签的可读写功能倍感兴趣，通过在标签上写入相关信息，就可以实现标签的其他功用。例如，Spoornet可以将标签编码，分别表示运货信息，诸如所运货物属于危险材料以及一些实时的信息等等。在应用无源超高频RFID标签之前，Spoornet在部分列车上使用了有源标签，不过，使用的效果却不尽如人意；Tim Bickmore称，有源标签的电池在使用寿命上还存在一定的问题，同样存在问题的还有标签发射的增强的、持续的RF信号，导致了部分交叉阅读，并且在路轨密集的环境下出现了干扰现象。因此，Spoornet进行了多次尝试，最终，无源RFID技术成为其首选技术。