这款海军资助的无人机在海和天空的家里
我们都听说过两栖汽车，但两栖无人机呢？Rutgers大学的研究人员承担了建造一个无人驾驶车辆的挑战，可以通过空气翱翔，无缝过渡到通过水游泳。他们称之为海军。
两栖飞机逃离了一个新的概念。事实上，由于苏联军校的学生工程师Boris Ushakov自20世纪30年代以来，发明人提出了一个三发动机漂浮普通，这是一个可能会泛滥的机身淹没在水下下沉，并在他们得到的时候鱼雷鱼雷敌人关闭。该项目在建造之前被报废。
其他尝试遵循，包括1962年由Donald Reid的飞行潜艇概念。与瑞士州的飞机一样，Reid的车辆是使用其他飞机的零件建造的浮动平面。Reid的飞行潜艇被证明能够大约3.5米，但由于其重量庞大而无法维持长途航班。这导致我们到了海军。
真正的挑战是建造一种可以在水中和空中起作用的工艺，并且在卢比特大学工程系中的迈克尔本义表示，在两者之间反复过渡。
“我们所做的是我们决定我们有两套螺旋桨，上面的螺旋桨和下面的螺旋桨，”他说。“有一个传感器检测无人机在水中。它关闭上部螺旋桨，下螺旋桨无缝且平稳地将其拉入水中。“
罗格斯大学海军两栖无人机使用两套螺旋桨来帮助它从空气过渡到水。
一旦无人机在水下，两套螺旋桨都踢回来但速度较慢。这允许海军在水中运行长达24小时，而飞行时间为一小时。无用的无人机使用无线电波和常规驱动器控制器操作，尽管这种导航方法在击中水时会出现问题。
“你真的无法在水下沟通[用无人机]，”本义说。“无线电信号只是死亡，在几米之内。所以你真的不能使用正常的无线电通信。正常控制只是不起作用。“
使用超声波在水下沟通有限的方法，“我们正在精炼的过程中，”他补充说。“但基本上，你必须编程它，让它自由，并让它回到你身边。”
罗格斯大学研究人员目前必须使用电缆与无人机通信，而淹没在水中淹没。
到目前为止，海军国的大多数资金来自美国海军，希望利用该技术来寻找搜索和救援行动，找到水下矿山，并在海上舰队检查。
但是，海军波特团队也看到了商业应用，如桥梁检查，数据收集和映射。该团队目前正在进行新的设计，该设计将有一个七英尺的翅膀，能够携带超过三磅的有效载荷。Benyo预测，海军将达到一年的商业市场。
