BRITS现在可以确保他们的自动驾驶汽车

“未来在这里，”或如此陈述的Adrian Flux保险服务，英格兰诺福克的保险经纪人宣布将发布自动驾驶汽车的政策。

“与您过去曾经举行的每个保险政策不同，无人驾驶汽车保险需要覆盖您的一系列现代问题，而不仅仅是您的典型颠簸和刮擦，”公司在新闻发布中表示。

英国允许在公共道路上进行广泛的全自动车辆测试，如加利福尼亚州，佛罗里达州，密歇根州，内华达州，德克萨斯州和哥伦比亚特区的国家越来越多地推出先进的驾驶员援助系统（ADAS），这可以控制车辆以确保在击中物体之前停止或保持其他车辆之间的速度和距离。

谷歌的自动驾驶吊舱车没有方向盘。加利福尼亚正在考虑在每个自主车辆方向盘后面需要人类驾驶员的规定。

这造成了问题：谁是谁负责如果车辆发生在事故，而且司机没有开车吗？

Flux的政策涵盖了具有来自软件故障，硬件故障甚至由第三方攻击的ADA的全自动汽车和车辆。

IHS汽车研究总监EGIL JULISSEN表示，他从未听说过保险公司为完全自治车辆写作政策。

助势表示，它为其现有汽车中可能有无人驾驶或自主特征的人设计了“政策”，或者可能正在考虑购买新车，其中驾驶或自动驾驶功能，如Tesla的模型3，预计将送入2017年底。

Stephan Appt是一个知识产权和信息技术律师，与U.K.的律师事务所PINSENT Masons表示，无人驾驶汽车可能会改变汽车保险的未来。

在2016年5月在德国A9 Autobahn的测试期间看到了具有自动驾驶技术的原型奥迪A7。

“如果机器可以自行驱动，并且业主对其运行的影响很小或没有影响，并且如果在发生在制造商上的事故发生的情况下没有出现技术错误，那么您可以看到为什么可能需要是考虑责任的范式转变，“Appt说。

在助焊剂的政策下，如果汽车发生在意外，它被驾驶以自主模式，那么对损害负责的人将取决于许多因素，因为它将适用于其他车辆：条件汽车，司机的意识和能力在时机，道路状况，其他车辆或人们所涉及的人。

“例如，如果汽车的无人驾驶技术或其支持系统被证明已经失败或引起了一些其他中断，导致事故，碰撞或其他类型的损坏，驾驶员可能不承担任何责任，”保险公司说明。

然而，无人驾驶车辆保险单要求驾驶员始终可以随时控制汽车。

“所以司机无法打开自动驾驶仪并在车轮上露出午睡，”公司说道。

拥有大约600,000名保单持有人的助权，在难以为保险的车辆上享有盛誉。然而，完全自治车辆甚至是配备先进的驾驶员辅助系统（ADAS）的汽车都远非有风险。

据一项研究发表了一年多以前的公路安全研究所（IIHS），自主车辆技术已经导致涉及晚模车的事故的死亡率较低。

大多数事故是由人体错误引起的，因此如果通过控制移动车辆远离驾驶员可以最大限度地减少这个因素，则事故率应该翻滚，IIHS说明。来自IIHS和公路损失数据研究所（HLDI）的数据已经表现出房地产损失责任和碰撞索赔，用于配备前碰撞警告系统的汽车，尤其是具有自动制动的汽车。

福特融合混合轿车配有激光器，可让它在夜间驾驶自己。

对保险业的影响可能很重要。远远损害保险业，在美国一年内每年产生2200亿美元的收入，自动驾驶汽车可能会缩小它所支付的定居点。

工业咨询毕马威预测，预计2040年的保险市场将收缩60％。

“目前，个人汽车部门的损失成本约为12.5亿美元。到2040年，我们认为，这一部门可能会占损失成本低于500亿美元的损失成本，“毕马威特报告”。