优步与司机解决而不会妥协于承包商状态

优步技术已经在两个诉讼中达成了解决方案，这些诉讼可能会看到该公司支付高达1亿美元的诉讼，但没有改变其从独立承包商对员工的司机分类。

周四提交的定居点是驾驶员的乘发驾驶员的大幅提升，因为司机重新分类将提高其员工福利的成本，并为通常使用的按需公司进行类似法庭争议的先例。合同工人。

作为涉及优步和马萨诸塞州的涉及优步的分类索赔的一部分，双方同意司机将作为独立承包商而不是员工，该公司的CEO Travis Kalanick在一个博客帖子中表示。他表示，司机的8400万美元可以在公共场合获得优步估值的18400万美元。

Kalanick还通过承诺有关其辛勤评级的更多信息并与同龄人进行比较来解决一些其他驱动程序问题。该公司将介绍一项策略，解释了公司在两个国家中停用驱动程序的情况下，从使用该应用程序，并将在两个国家中建立司机的关联。

加利福尼亚州北部地区美国法院法官向司机授予载体认证，该决定优步对美国第九巡回赛的上诉法院挑战。该公司已表示将要求在上诉法院决定等待地区法院诉讼的紧急住宿，除非达成了和解，司机司法律师和载重品律师Shannon Liss-Riordan申请申请支持初步定居点。地区法院的审判计划于6月份。

“我们面临着第九次电路可能不同意地区法院对他的裁决不同意的风险，证明案件作为课程行动，并将优雅的仲裁条款持有无法执行，”Liss-Riordan在一封电子邮件中写道。优步也明确表示，如果第九次电路与区判决的决定一起举行，则会试图向最高法院提出上诉。

在此次活动中，Liss-Riordan指出了从拟议的解决方案的货币和非货币性福利，包括超级优步将无法停用司机，而司机不会停用低验收率。

相信他们不公正终止的司机可能会对他们的同行小组带来担忧，那些对这些上诉的结果并不满意的人可以将他们的主张索赔，以优步“的费用，Liss-Riordan写在她身上电子邮件。她补充说，优步也将明确表示提示不包括在其票价中。

Liss-Riordan在支持和解方面考虑的另一个主要风险“是在申请中撰写的”陪审团“致力于为陪审团尝试全部重要的就业状况问题的风险。律师感到关切的是，陪审团将依靠自己的制约，了解构成员工或独立承包商的内容。“我担心陪审团会给司机重视其灵活性的事实，即使我认为这是不相关的事实上，当事人的合同指出司机是独立承包商，“她补充说。

“重要的是，案件正在解决 - 没有决定，”在她的电子邮件中写了Liss-Riordan。“如果优步司机是员工或独立承包商，没有法院决定，辩论不会在这里结束。”她补充说，由于高调诉讼，许多公司选择将工人作为员工归类为相关保护。

尽管Teamsters Union反对，所以，优步和司机之间的拟议和司机之间的初步结算提案涉及跳过的Lyft和司机之间的另一种初步解决方案。

该联盟表示，拟议的课程诉讼中的解决将继续“将”将加利福尼亚州的Lyft员工置于Chofornia作为独立承包商，使其业务模式完整。法官Quince Chhabria美国地区法院为加州北部地区拒绝了结算金额，尽管重新分类问题可能会继续侧面，因为法官认为这是一个政策令人担忧的决定立法机构或执行官。