高通公司声称在蜂窝载体上的重要进展 - 一切技术

芯片巨大的高通公司透露，来自汽车和基础设施供应商的许多蜂窝车辆 - 所有（C-V2X）产品，具有9150个C-V2X平台，并根据欧洲无线电设备指令（RED）认证完成了认证。

Tech公司通过在CES贸易展上宣布新平台宣布高通赛马骑行，旨在加速自动驾驶，并以涉及可扩展，可定制和高功率高效的自治驾驶平台的方式促进自动驾驶和铺平道路。

它旨在使用硬件，人工智能（AI）技术和自主驾驶堆栈的自主驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）的复杂性。

C-V2X是车辆到车辆（V2V）和V2X通信的全球解决方案，旨在提高道路安全性，促进智能运输系统，包括支持自动驾驶。

由第三代合作伙伴计划（3GPP）组织开发，C-V2X建立了支持安全使用情况的基础，并将路径集成到下一代5G技术，同时利用进入更广泛的3GPP生态系统来推动更广泛的采用。随着5G新电台的演变，C-V2X被视为满足世界上消费者所需的丰富和差异化经验的候选解决方案。

最近通过欧洲电信标准化研究所（ETSI）批准了新的欧洲标准作为智能交通系统的访问层技术（其）设备的访问层技术。

此外，所有etsi标准和规范都已更新以支持访问层上方的其他协议，以支持C-V2X的利用作为底层访问层。这些标准和规范已包含在ETSI其版本集中，并为多个供应商提供可互操作的C-V2X的开发的基础。

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红色认证将可能进一步高通公司在该部门的存在，因为它是将无线电设备放置在市场上的要求，因此可能是欧洲C-V2X商业引入的重要一步。

以下产品，所有这些产品都具有Qualcomm 9150 C-V2X芯片组解决方案，现已实现了红色认证：委员会董事会单位（OBU）; Commsignia路边单位（RSU）; Ficosa OBU; KAPSCH RSU; SAVARI MOBIWAVE 2000 OBU; Savari StreetWave SW2000 RSU; WNC模块。

高通公司预计C-V2X会获得全球势头，预计早期产品可用性将加速该地区解决方案的采用。它指出，现场测试正在转变为中国的早期部署，而在美国类似的试验表明C-V2X直接通信的“显着”范围，可靠性和性能优势，除了C-V2X在拥挤中工作环境。

该公司还注意到，在欧洲，ETSI和5GAA组织的最近的插头测试展示了多供应商互操作性，而正在计划多个走廊项目以从5G-Carmen和Concorda项目开始测试该技术。

“在过去的几个月里，我们在世界各地的C-V2X看到了巨大的势头。由于我们与领先的汽车和基础设施公司的共同努力，现在拥有多种红色认证的C-V2X产品，该产品为欧洲的C-V2X商业化铺平了道路，“高通欧洲技术副总裁Dino Flore说。

正如它正在进行其技术公告，高通公司已纳入（纳斯达克：QCOM）今日宣布其董事会已批准该公司季度现金秘书的增加5％。

季度现金秘诀将从每股普通股每股0.62美元增加至0.65美元，并将有效地应付季度的季度批量批准。这种皮布登的增加将使年度PIDEND支付至每股普通股票的2.60美元。高通公司首席执行官Steve Mollenkopf评论：“我们很高兴地宣布季度普及的增加，反映了我们对股东返回资本的继续承诺。”