巴黎电机展会开启电动汽车

在剧烈的音乐和周四巴黎电机节目的声音中，柔软的呼呼几乎听到，但我们在未来几年里，我们会听到更多的声音。

噪音是欧宝的Ampera-E全电动紧凑型汽车，由公司的CEO，Karl-Thomas Neumann驱动。Ampera-e是欧洲相当于雪佛兰螺栓，并将在明年上半年的某个时间销售。

然而，WHIR可以来自其他全电动汽车，尽管如此，他们在Mondial de L“汽车首次亮相。智能和宝马推出了新的生产模型，而大众汽车和梅赛德斯展示了罢工的全电概念车。

雷诺既有，揭示过顶级概念车，叛徒，并开始销售其成熟的Zoe的更长版本。

欧宝“的Neumann将对Ampera-E的定价或发射日发表评论，尽管螺栓今年在北美进入生产，但在政府补贴前的价格为37,500美元。

欧宝首席执行官Karl-Thomas Neumann在北雪球螺栓的欧洲堂兄的Ampera-e上抵达舞台。

他很高兴谈论的一个数字是Ampera-E将在收费之间进行多远。这是每个人都有关于电动汽车的问题，制造商知道它。他们中的大多数都有他们的车辆“范围在门上兴奋地。

他说，AMPERA-E的范围刚刚获得500公里（311英里）认证，基于“新”欧洲驾驶周期。

NEDC测试标准是在1992年创建的，最后更新于2000年，但大多数制造商仍然引用它，因为这些数字比在城市和郊区驾驶时的大多数人都会看到我们大多数人的数字。

通过更苛刻的措施，全球统一的轻型车辆测试程序（WLTP），Ampera-E将在Neumann说的费用之间持续约380公里。美国环境保护局估计螺栓将在收费之间运行383公里（238英里）。将Ampera与Tesla Model S的标准板置于带有70kWh的电池。（85kWh电池作为型号S的选项可用。）

Neumann为Ampera-E的范围提供了另一个指南：上周末，两名欧宝工程师从伦敦开车到巴黎的Ampera-e，制作了417公里的旅程而不停止充电。根据车载电脑，汽车可以在插入之前搬家80公里，他说。

雷诺新佐伊，ZE40，在NEDC测试中管理400公里（248.5英里），尽管只有超过以前的模型的数公斤，那么可以为240公里进行充电。它立即出售，为基础模型为23,600欧元（26,500美元）。电池进入地板并含有192个细胞，每个细胞组织成16个细胞的12个模块。通过LG Chem制造电池，通过调整化学并填充未使用的空间，公司将这些公司挤压到电池中的50％。

雷诺开始在2016年9月29日的巴黎电机展上销售其Zoe Ze40的距离。汽车的范围为400公里（248.5英里），现已上市。

如果你要采取雷诺的其他新骑行，雷则，围绕街区，你可能听到刮擦，而不是呼呼。

雷诺的超顶概念汽车，Trezor，是一个自驾驶怪物，带有罩下的公式-E电动机。

像大多数概念汽车一样，Trezor的轮子是如此之大，其超低型材轮胎几乎没有轮拱之间的间隙。如果你使用公式-E电机比赛，那就很好地播放了平滑的直线，但如果你需要在镇上绕着角落或弹跳坑洼，那么坏消息。走出目的是一个挑战：整个顶部升起，让乘客留在门槛上。然而，乘客可以是可选的，因为雷诺表示，雷则将是自动驾驶的，改变颜色以表明其到附近的行人的地位。

大众汽车的概念汽车，ID，与雷则有很多共同点，包括贫困的车轮间隙，奇怪的门和奇怪的外部照明。它还将具有自动驾驶模式：当方向盘不使用时，它缓慢地缩回以在仪表板周围形成框架。大众汽车认为它可以在2020年到2020年市场上的ID，距离达到600公里的费用。

ID是2020年电动汽车看起来像电动汽车的概念。

欧宝立场对面，捷豹仅支付了电动推进的唇部服务。雷诺在新的概念汽车中包装了公式-E电机，捷豹只是将方程式赛车，捷豹I-型转移到其立场结束时。

Jaguar在2016年巴黎电机展上没有电动生产车，但它带来了其公式 - 赛车，捷豹I型。

在某些方面，梅赛德斯“演示呼应雷诺”。有一个微小但实用的智能电动驱动器，对手到佐伊。然后有方程式（电动智力短暂，梅赛德斯说），一个概念车，围绕车身板和24英寸仪表板展示的发光蓝色管道。

梅赛德斯展示了一个名为EQ（用于电动情报）的概念车。它有一个tron vibe，围绕车身面板的空气蓝色管道。

如果未来电动车的设计师一致一致，这是迪士尼永远不会取消的tron 3。

梅赛德斯子公司智能展示了它的微小电动驱动。

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